Porsche 911S 2.2 Targa uit 1971: terug naar haar oorspronkelijke staat
Sommige restauraties beginnen met een Porsche die vooral technisch weer goed moet worden.
Andere projecten vragen om iets meer: het terugbrengen van een auto naar de uitvoering, uitstraling en het karakter waarmee hij ooit de fabriek verliet.
Deze Porsche 911S 2.2 Targa uit 1971 behoort zonder twijfel tot die laatste categorie.
De auto werd in 1971 nieuw geleverd door Porsche België en beschikt nog altijd over de oorspronkelijke, matching motor en versnellingsbak. Maar wat deze 911S misschien nog wel opvallender maakt, is de oorspronkelijke kleur: Condagroen, kleurcode 2610.
Een kleur die de vroege 911 bijzonder goed staat en die op een Targa misschien wel helemaal tot zijn recht komt.
Condagroen
Begin jaren zeventig durfde Porsche kleuren te gebruiken die tegenwoordig bijna ondenkbaar lijken op een nieuwe auto.
Felle kleuren groen, oranje, geel en blauw maakten deel uit van het straatbeeld.
Condagroen is daar een prachtig voorbeeld van.
Het is een uitgesproken, helder groen dat onmiddellijk duidelijk maakt uit welke periode deze Porsche komt. Een kleur die niet probeert ingetogen of tijdloos te zijn, maar juist onderdeel vormt van het karakter van de Porsche.
Kort daarna verschenen bij Porsche andere felle groentinten, waaronder het bekende Viper Green. Condagroen hoort duidelijk bij diezelfde kleurrijke periode uit de geschiedenis van de 911.
Op een vroege 911S Targa werkt de combinatie wat ons betreft uitzonderlijk goed: de groene carrosserie tegenover het zwarte Targadak, de donkere details, het zwarte interieur maar vooral in combinatie met de goudkleurige letters “PORSCHE” en “911S”
Terug naar 1971
Bij deze restauratie hebben we een duidelijk uitgangspunt:
de auto zo authentiek mogelijk terugbrengen naar de staat waarin hij in 1971 de fabriek heeft verlaten.
Dat betekent dat niet alleen de techniek en de carrosserie moeten kloppen. Ook kleuren, materialen, afwerking en details moeten aansluiten bij de oorspronkelijke specificaties van de auto.
Dat vraagt soms meer tijd dan simpelweg een onderdeel vervangen of vernieuwen.
Bij een restauratie als deze gaat het juist om de details: welke uitvoering hoort erop, welk materiaal werd destijds gebruikt, welke afwerking is correct en hoe zag het onderdeel oorspronkelijk uit?
Juist die optelsom bepaalt uiteindelijk of een gerestaureerde klassieke Porsche als één geheel klopt.
De carrosserie
De carrosserie is inmiddels volledig onder handen genomen. Het noodzakelijke plaatwerk is professioneel uitgevoerd, waarna de complete body opnieuw is opgebouwd en gespoten in de oorspronkelijke kleur 2610 Condagroen.
Daarmee is een belangrijk moment in de restauratie bereikt.
Tijdens het plaatwerk en de voorbereidende werkzaamheden kijken we lang naar kaal metaal, lasnaden, grondlagen en losse carrosseriedelen. Zodra de uiteindelijke kleur wordt aangebracht, ontstaat ineens weer het beeld van de Porsche die het moet worden.
En in dit geval is dat beeld behoorlijk spectaculair.
Oorspronkelijke uitvoering
Ook de oorspronkelijke fabrieksspecificatie is bijzonder interessant.
Het interieur werd uitgevoerd in zwart, met lederen comfortstoelen. Daarnaast werd de 911S af fabriek voorzien van verschillende opties en accessoires:
- 258 – hoofdsteunen links en rechts
- 419 – 3-punts veiligheidsgordels
- 432 – verstralers boven de voorbumper
- 441 – elektrische antenne
- 445 – comfortstoelen links en rechts
- 568 – getinte beglazing
Het zijn precies dit soort details die tijdens de verdere restauratie belangrijk worden.
Een vroege 911 hoeft wat ons betreft niet beter of moderner gemaakt te worden dan hij oorspronkelijk was. Het interessante is juist om opnieuw zichtbaar en voelbaar te maken hoe zo’n auto begin jaren zeventig door Porsche werd gebouwd en geleverd.
Een 911S verdient aandacht voor detail
De letter S stond destijds voor de sportiefste reguliere uitvoering binnen het 911-programma.
De 2,2-liter zescilinder boxermotor geeft deze generatie een heel ander karakter dan latere 911’s. Niet alleen het vermogen of de prestaties maken zo’n vroege S bijzonder, maar vooral de combinatie van laag gewicht, mechanische directheid en het relatief pure karakter van de auto.
Bij deze 911 zijn zowel de motor als de versnellingsbak nog matching met de auto. Dat is een belangrijk onderdeel van de originaliteit en daarmee vanzelfsprekend ook iets dat we tijdens de restauratie willen behouden.
De techniek zal volledig worden beoordeeld en waar nodig gereviseerd, maar steeds met hetzelfde uitgangspunt: behouden wat behouden kan worden en herstellen volgens de oorspronkelijke specificatie waar dat noodzakelijk is.
Niet restaureren naar nieuw, maar naar origineel
Bij een klassieke Porsche bestaat altijd de verleiding om tijdens een restauratie dingen mooier, strakker of moderner te maken dan ze ooit vanuit de fabriek waren.
Maar dat is bij deze 911S niet ons doel.
We willen geen moderne interpretatie van een klassieke Porsche bouwen. We willen zoveel mogelijk de auto reconstrueren zoals iemand hem in 1971 bij Porsche België had kunnen ophalen.
Met het zwarte interieur. De comfortstoelen. De verstralers boven de bumper. De elektrische antenne. De getinte ramen.
En natuurlijk die fantastische Condagroene carrosserie.
Dat betekent ook dat kleine oorspronkelijke details soms belangrijker zijn dan onderdelen die direct in het oog springen. Uiteindelijk moet niet één afzonderlijk onderdeel de aandacht trekken. De complete Porsche moet kloppen.
De volgende fase
Nu het carrosseriewerk is afgerond en de body opnieuw in Condagroen staat, kan de daadwerkelijke opbouw beginnen.
Onderstel, techniek, elektrische installatie, interieur, glas, verlichting en alle kleine afwerkingsdelen zullen stap voor stap hun plaats weer innemen.
Dat is misschien wel één van de mooiste fases van een restauratie. Vanuit een vrijwel lege carrosserie ontstaat langzaam opnieuw een complete Porsche.
De komende periode zullen we de verdere opbouw van deze Porsche 911S 2.2 Targa uit 1971 blijven documenteren.
Het einddoel staat in ieder geval vast:
een zo authentiek mogelijke 911S Targa, uitgevoerd zoals Porsche haar in 1971 bedoeld heeft.
En in Condagroen kunnen we ons eerlijk gezegd nauwelijks een mooiere voorstelling daarvan maken.
