| Inhoudsopgave |
|---|
| Alles over de RS en de GT3RS |
| Porsche Carrera RS 2.7 |
| Porsche 964 RS |
| Porsche 964 RS America |
| Porsche 993 RS |
| Porsche 996 GT3 RS |
| Porsche 997 GT3 RS |
| Alle pagina's |
Pagina 4 van 7
Porsche 964 RS America
De RS America is een lichtere, gelimiteerde versie van de bekende Porsche 964, geproduceerd in 1993 welke - volgens Porsche - is uitgegeven als 20 jarige jubileum model voor de originele 1973 Carrera RS.
De originele '73-er 911 Carrera RS was verkrijgbaar in Europa maar jammer genoeg niet in de USA.
Porsche besloot daarom om de '93-er 964 RS met Europese specs te produceren en een gelimiteerd aantal volgens de Amerikaanse regelgeving.
Deze US-specs auto werd de RS America.
70 Kilo lichter
Bij de RS America ontbrak de stuurbekrachtiging, de achterstoeltjes, diverse geluidsisolaties, airconditioning en een schuifdak.
Er werd het M030 sportonderstel gemonteerd (als optie beschikbaar voor de Carrera 2), samen met dezelfde 250pk sterke motor en versnellingsbak als van de Carrera 2, de aluminium Cup wielen en een vaste achterspoiler.
Samen goed voor een gewichtsbesparing van circa 70 kg.
De intentie was om een basis lichtgewicht te produceren, een geen-franje 911 met zo weinig mogelijk luxueuze opties. Op de RS America werd het M030 sportonderstel pakket gemonteerd, met veel onderdelen uit de 964 Turbo. De progressievere veren van de Turbo, dikkere stabilisatorstang voor, hoogwaardigere schokbrekers en de 17" Turbo velgen werden standaard op de RS America.
De Mille Miglia Cup 1 velgen van de RS America waren aan de voorzijde 7J breed en 8J breed aan de achterzijde (in tegenstelling tot 7J voor en 9J achter bij de Turbo).
Fabrieksopties
Vanwege de groter dan verwachte vraag besloot Porsche de RS America tot juli 1993 door produceren, maar werden diverse 1993-modellen niet eerder dan 1994 vrijgegeven.
Interessant gegeven is dat deze 1994 modellen verschilde van de '93-modellen doordat deze "RS" in het VIN-nummer hebben (i.p.v. "PS" bij de '93-modellen) en voorzien zijn van achterzetels in plaats van de dubbele opbergvakken die standaard waren op de '93 RSA's.
Fabrieksopties verkrijgbaar op de RS America:
Anders dan bij de standaard 1993/94 964-ers (C2's & C4's) welke een indrukwekkende lijst met 48 fabrieksopties had waar de klant uit kon kiezen, had de RS America maar 4 opties:
| Optiecode 220 | 40% sperr differentieel | $ 913,00 |
| Optiecode 331 | Porsche CR-1 AM/FM stereo cassettespeler met digital display, incl. 2 speakers | $ 986,00 |
| Optiecode 573 | Airconditioning met automatische temperatuurregeling | $ 2.805,00 |
| Optiecode 650 | Electrisch schuifdak | $ 1.952,00 |
Om uit te vinden welke van deze 4 opties een RSA heeft wanneer deze de fabriek verliet kan gekeken worden naar de ID stickers waar de 3-cijferige codes voor elke optie op geprint staat.
Deze ID stickers kan gevonden worden op 2 plaatsen, 1 zit geplakt onder de kofferklep en de andere zit voorin het serviceboekje.
De optiecodes bevinden zich onderaan deze ID sticker en de reeks begint meestal met "C02" welke betekent dat er ook een katalysator gemonteerd is.
Als er ook de code "C36" op deze sticker bevindt, dan wilt dat zeggen dat de auto oorspronkelijk geleverd was met Canadese specs; met de snelheidsmeter in kilometers p/u en met labels op de auto met liters i.p.v. gallons.
De RS America was verkrijgbaar in 3 basiskleuren:
- Indisch rood (G1G1)
- Zwart (A1A1)
- Grand Prix wit (P5P5)
Ook waren er 2 metallic kleuren verkrijgbaar tegen een meerprijs van $ 1.036,00:
- Polar zilver metallic (A8A8)
- Nachtblauw metallic (F8F8)
Ook was het mogelijk om de RS America te bestellen in elke kleur die je wenste voor een meerprijs van $ 2.498,00
Interieur
Alle RSA-interieur waren standaard zwart en met sportstoelen bekleed met zwart stof.
Wel was het mogelijk om de veiligheidsgordels en de deurbandjes in dezelfde kleur van het exterieur te bestellen.
De deurpanelen in het interieur voldoen aan het gewichtsbesparingsthema doordat de armleuningen en opbergvakken ontbraken die wel standaard waren op de C2 en de C4.
In plaats van een complexe openingsmechanisme had de RS America gewoon een riem in een lus waaraan je kon trekken om de deur te openen.
Om aan de amerikaanse certificatieeisen van 1993 te voldoen kreeg de RS America elektrische ramen.
De aanzienlijk lichtere handmatig gebogen ramen werden niet gebruikt omdat daarom de auto opnieuw gecertificeerd zou moeten worden wat zou inhouden dat een dure en tijdrovende crashtestproject gestart zou moeten worden.
De rode veiligheidsgordels en de banden om de deuren te openen waren een populaire keuze bij de indisch rode en zwarte auto's.
Blauw was een populair bij de Polar zilveren modellen.
Model herkenning
De gemakkelijkste manier om een RS America te herkennen is dat dit het enige 964 model is met de grote vaste achterspoiler, ofwel de "whaletail", in tegenstelling tot de C2 en C4's, die een motorisch bediende spoiler had die bij een bepaalde snelheid automatisch omhoog kwam.
Daarnaast is er een "RS" sticker aan de voorzijde van elk van de achterwielen en natuurlijk het "RS America" embleem achter op de motorklep.
Toen de auto's geleverd werden aan de Verenigde Staten werden de emblemen en stickers los in het dashboardkastje meegeleverd, dealers kregen een instructie hoe en waar deze op de juiste plaats aan te brengen indien de nieuwe eigenaar hierom vroeg.
Daarom zijn niet alle RS America's met deze typische RSA-kenmerken voorzien.
